广西最长跨海大桥首榀双节段钢箱梁吊装完成

9月4日，广西最长跨海大桥龙门大桥再次迎来新进展：主航道桥中跨首榀双节段钢箱梁成功吊装。

龙门大桥项目全长7.6公里，其中桥梁全长6597米，主航道桥采用主跨1098米单跨吊全漂浮体系钢箱梁悬索桥，全桥共需吊装96节钢箱梁。此次吊装的是大桥中跨首榀双节段钢箱梁，长25.6米、宽38.6米、高3.2米，重388.8吨。

龙门大桥主航道桥中跨设有82个梁段，其中标准梁段共78个。建设团队创新采用双节段循环拼装施工技术，在钢箱梁加工厂内将2个标准梁段焊接为一榀双节段梁，运输至安装现场后使用600吨的大型自动化缆载吊机一次性垂直起吊安装到位。

通过采用该工艺，缩短中跨钢箱梁安装周期约50%，减少现场焊缝数量约50%，大幅提升中跨钢箱梁的安装效率，同时又能保证钢箱梁的焊接质量。

目前，龙门大桥钢箱梁96个梁段中，东、西岸边跨各7个梁段现均已荡移上岸并进行整体拼焊，待中跨钢箱梁吊装到一定数量后，再将东、西岸边跨7节钢箱梁整体提升安装到位。

龙门大桥项目自开工累计完成投资44.05亿元，占概算总投资57.09亿元的77.16%；项目全线桩基、承台、墩身等下部结构施工已全部完成，上部结构施工正在稳步推进，预计年底可实现全桥左幅贯通。

项目建成通车后，将打通广西滨海公路的“卡点”，将防城港与钦州港的行车时间由原来的1.5小时缩短至25分钟左右，有力促进北钦防一体化和北部湾经济区高质量发展，助力西部陆海新通道建设。